Узкоколейные железные дороги в Азии - Narrow-gauge railways in Asia
Азия имеет много узкоколейка. Железные дороги Япония (кроме высокоскоростные линии ), Индонезия и Филиппины преимущественно 1067 мм (3 фута 6 дюймов) узкой колеи. Те в материк Юго-Восточная Азия, который включает Вьетнам, Камбоджа, Лаос, Таиланд, Мьянма и Малайзия, преимущественно измерительный прибор. Предлагаемый АСЕАН Железная дорога будет стандарт или же двойной датчик, используя региональные железнодорожные сети с метражной и стандартной шириной колеи и соединяя Сингапур (на южной оконечности Малайского полуострова) через Малайзия, Таиланд, Лаос и Вьетнам до китайской железнодорожной сети стандартной колеи. В Западная Азия, Иордания использует 1050 мм (3 футов5 11⁄32 в) узкой колеи.
Китай
Некоторые из Китай Железнодорожная сеть России имеет метровую колею, и в стране существовало много узкоколейных железных дорог. До 1949 года в нескольких регионах были популярны железные дороги с шириной колеи. Куньмин-Хэкоу Железная дорога (ранее известный как Китайско-Вьетнамская железная дорога ) был построен между Вьетнам и Китай французскими колонистами. В Маньчжурия, лесопромышленные компании строили узкоколейные железные дороги, в основном 2 фута 6 дюймов (762 мм) колея - в леса. В 600 мм (1 фут11 5⁄8 в), 176-километровый (109 миль) Гебиши железная дорога был построен из Каоба к Доставка. Построенный в 1915 году, его последний 72-километровый участок (45 миль) был закрыт в 1990 году.
Гонконг
В Гонконг, то Коулун-Кантон железная дорога был частично заложен 2 футов (610 мм) и 3 футов (914 мм) калибра во время его постройки 1910 года, но вскоре был преобразован в стандартный калибр. В Ша Тау Кок Железная дорога имел 2 футов (610 мм) датчик на протяжении большей части его существования. В Гонконгские трамваи находятся 3 фута 6 дюймов (1067 мм) колеи и метро территории, MTR, работает на 1432 мм (4 футов8 3⁄8 в) кроме арендованных, стандартной колеи Сеть KCR.
Индия
Индия имеет четыре узкоколейные железные дороги: метровая колея Горная железная дорога Нилгири, то 2 фута 6 дюймов (762 мм) Калка-Шимла железная дорога и 2 футов (610 мм) Дарджилинг Гималайский и Matheran Hill Railways.[1] ЮНЕСКО Объекты всемирного наследия в качестве горные железные дороги, они не были переведены на широкую колею.
Индонезия
Индонезия имел ряд узкоколейных железных дорог, поддерживающих промышленность, в основном сахарный тростник плантации в Ява. Производство сахарного тростника снижается, и в настоящее время железные дороги в основном закрыты или используются для туризма. Большинство действующих железных дорог страны используют 3 фута 6 дюймов (1067 мм) измерять.
Япония
Кроме скоростной Синкансэн линии и JR Восток с Ou Main и Линии Тазавако, все Японская группа железных дорог сеть узкоколейная 1067 мм (3 фута 6 дюймов). Некоторые компании, такие как Кинтецу, Электрическая железная дорога Кэйсэй, Электроэкспресс Кейхин, Ханкю железная дорога, Линия Тоэй Асакуса, Токио Метро с Линия Гиндза и Линия Маруноути используйте стандартный калибр.
Токио Корпорация Кейо сеть и Тоэй Синдзюку линия метро, имеющая сквозное обслуживание, использует необычную 1372 мм (4 фута 6 дюймов) измерять. Этот датчик также используется на Токио и Хакодатэ трамваи.
Япония приняла 762 мм (2 фута 6 дюймов) в качестве стандартной узкой колеи для малых, лесных и промышленных линий. Большинство этих узкоколейных линий было заброшено, и только четыре остаются в эксплуатации: Линия Кинтэцу Уцубэ, Линия Кинтэцу Хатиодзи, Санги Железнодорожный и Ущелье Куробэ Железная дорога.
Малайзия
Малайзия Самые старые железнодорожные системы России - это метровая колея, стандарт, который был принят, когда британское колониальное правительство проложило первые железнодорожные линии в 1885 году. Керетапи Танах Мелайу, главный железнодорожный оператор в Полуостров Малайзия, использует метровую колею для основных междугородних линий западного и восточного побережья и линий, соединяющих Сингапур от Дорога Джохор-Сингапур к Железнодорожная станция Танджонг Пагар. Существующие линии метра-колеи также используются для КТМ Комутер, страна пригородная электричка сервис, который связывает Куала Лумпур и его пригороды. Стандартный калибр используется Putra LRT и Звезда LRT Скоростной трамвай операторов в Куала-Лумпуре и частных Экспресс-железнодорожное сообщение к Международный аэропорт Куала-Лумпур.
В Сабах, то Северное Борнео (Керетапи Негери Сабах) проходит линия метража от Кота-Кинабалу Теному в Crocker Range через Бофорта. Паровозы также используются на этом маршруте.
Филиппины
За исключением 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) Строка 1, Строка 2 и Строка 3 системы в Метро Манила, то Филиппинские национальные железные дороги (PNR) использует 3 фута 6 дюймов (1067 мм) колея. PNR состоит из одной строки (от Манила в город на юге Лусона Легаспи ), но обслуживает только пригородную электричку в Метро Манила. До 1980-х годов более обширная сеть шла на север в Сан-Фернандо в La Union провинция.
Ряд промышленных узкоколейных паровых железных дорог эксплуатируются производителями сахарного тростника, сосредоточенными на островах Негры и Панай. В Visayas регион является центром линий сахарного тростника, и некоторые заводы (например, Ла Карлотта Миллинг в Негросе) курсируют чартерные поезда для туристов.
Заброшенные линии остаются на островах Себу (заброшенный в 1950-х или 1960-х годах), Минданао и Панай (закрыт в 1990-е годы). Panay Railways эксплуатировала 3 фута 6 дюймов (1067 мм) железнодорожная линия от Рохас Сити и Илоило Сити до середины 1980-х гг.
Тайвань
Тайвань начал развивать железнодорожное сообщение во время Династия Цин, используя 3 фута 6 дюймов (1067 мм) измерять. Японское колониальное правительство, правившее с 1895 по 1945 год, продолжало использовать эту шкалу. Теперь система управляется Тайваньская железнодорожная администрация, а Тайбэй Метро и Гаосюн MRT использовать стандартный калибр. В Тайваньская высокоскоростная железная дорога (THSR), который начал работу в январе 2007 года, также использует стандартный калибр. А 2 фута 6 дюймов (762 мм) колея на восточном побережье была возобновлен к 3 фута 6 дюймов (1067 мм), когда он был соединен между собой.
А 2 фута 6 дюймов (762 мм), узкоколейка Лесная железная дорога Алишань простирается на 72 километра (45 миль) и соединяет Цзяи на горный курорт Алишан. Линия в первую очередь туристическая достопримечательность. 7 сентября 2006 года правительство Тайваня объявило о плане перехода на стандартную колею.[2]
Таиланд
В Северная линия изначально был стандартным калибром, но он был возобновлен после 1919 г. и Государственная железная дорога Таиланда в настоящее время работает полностью на метраж (включая обслуживание в Малайзию и Лаос). Тем не менее, стандартный калибр используется Надземное метро BTS, то MRT и Связь с аэропортом Бангкока. Все предлагаемые новые высокоскоростные линии будут стандартный калибр. В Сиам Парк Сити в Бангкок, а легкая железная дорога для посетителей эксплуатируется около двух десятилетий. В Сиам Парк Сити Железная дорога имел колею 2 фута (610 мм); остатки все еще видны, а локомотивы находятся в бывшем крытом депо.
Рекомендации
- ^ Отдел исследований, справок и обучения (2011 г.). Ежегодник Индии 2011. Отдел публикаций, Министерство информации и радиовещания, Правительство. Индии. Таблица 19.1. ISBN 978-81-230-1674-0.
- ^ Национальные новости Тайваня