Капитаны облаков - Captains of the Clouds
| Капитаны облаков | |
|---|---|
 Обложка VHS | |
| Режиссер | Майкл Кёртис |
| Произведено | Хэл Б. Уоллис Уильям Кэгни |
| Написано | Артур Т. Хорман Роланд Джиллетт Ричард Маколей Норман Рейли Рейн |
| В главных ролях | Джеймс Кэгни Деннис Морган Бренда Маршалл Алан Хейл-старший Билли Бишоп |
| Музыка от | Макс Штайнер (счет) Гарольд Арлен (заглавная песня) |
| Кинематография | Уилфред М. Клайн, Sol Polito Уинтон К. Хох Чарльз А. Маршалл |
| Отредактировано | Джордж Эми |
| Распространяется | Ворнер Браззерс. |
Дата выхода |
|
Продолжительность | 114 минут |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Язык | английский |
| Бюджет | $1,773,000[1] |
| Театральная касса | 2,4 миллиона долларов (аренда в США)[2] 3 428 000 долларов США (по всему миру)[1] |
Капитаны облаков (a.k.a. Тени их крыльев) это 1942 год Ворнер Браззерс. Военный фильм в Разноцветный, режиссер Майкл Кёртис и в главной роли Джеймс Кэгни. Его продюсировал Уильям Кэгни (брат Джеймса Кэгни), с Хэл Б. Уоллис как исполнительный продюсер. В сценарий был написан Артуром Т. Хорманом, Ричардом Маколеем и Норманом Рейли Рейном по рассказу Хормана и Роланда Джиллетта. Кинематографией занимался Уилфред М. Клайн, Sol Polito, и Уинтон К. Хох и был примечателен тем, что это был первый полнометражный голливудский фильм, полностью снятый в Канаде.[3]
Звезды кино Джеймс Кэгни и Деннис Морган как канадские пилоты, которые вносят свой вклад в Вторая мировая война, и особенности Бренда Маршалл, Алан Хейл-старший, Джордж Тобиас, Реджинальд Гардинер, и Реджинальд Денни в ролях второго плана. Название фильма произошло от фразы, использованной Билли Бишоп, то Первая мировая война истребитель, сыгравший в фильме самого себя.[4] Эти же слова повторяются и в повествовании У льва есть крылья документальный (1939).
Фильм о продолжающемся участии Канады имел смысл для американских военных действий. Фильм заканчивается эпилогом, рассказывающим о вкладе Королевские ВВС Канады (RCAF) на создание фильма.
участок
Брайан Маклин (Джеймс Кэгни ) раздражает товарищей кустовые пилоты Джонни Даттон (Деннис Морган), Крошка Мерфи (Алан Хейл-старший ), Дирижабль Лебек (Джордж Тобиас ), и британский экспатриант Скроунджер Харрис (Реджинальд Гардинер ), превзойдя их по бизнесу в Северный Онтарио Канада в 1939 году, когда начинается Вторая мировая война. Даттон, чьи амбиции состоят в том, чтобы открыть свою собственную авиакомпанию, летает по книге, но Маклин - это пилот-пилот, отражающий различия в их личностях.
Даттон спасает жизнь Маклину после того, как его ударил по голове все еще движущийся пропеллер, когда он перевозил доктора в опасных условиях полета. Маклин благодарен и присоединяется к Даттону во временном партнерстве, чтобы помочь Даттону заработать начальный фонд для своей авиакомпании. Когда Даттон отвергает предупреждение Маклина о своей девушке Эмили Фостер (Бренда Маршалл ), Маклин женится на ней, чтобы спасти Даттона от разрушения его жизни. Даттон, однако, не знает этого и внезапно прекращает их дружбу. Даттон импульсивно жертвует свои сбережения на благотворительность и записывается в Королевские ВВС Канады.
Позже, услышав Уинстон Черчилль "s"Мы будем драться на пляжах "выступление по радио, Маклин и другие пилоты Буша записываются в Королевские ВВС Канады, только чтобы обнаружить, что они считаются слишком старыми для боя. Они неохотно соглашаются обучаться в качестве летных инструкторов для План воздушной подготовки Британского Содружества. Их командир - никто иной, как Даттон. Маклин, с его дерзким и яростно независимым характером, вступает в противоречие с военным подходом к ведению дел, и он предстает перед военным трибуналом и уволен со службы за слишком низкий полет, в результате чего курсант был серьезно ранен. Чтобы отомстить, он и «Крошка» кружат по аэродрому, когда известный канадский ас Первой мировой войны маршал авиации Уильям «Билли» Бишоп (играет самого себя) выступает на выпускной церемонии группы. «Крошечный» теряет сознание при выходе из пикирования, и его самолет падает на землю, убивая его. В результате Маклин теряет лицензию пилота.
Позже, когда два транспортных самолета разбились, погибли все 44 паромные пилоты на борту, пилотам срочно необходимо переправить группу невооруженных Локхид Хадсон бомбардировщики из Гандер, Ньюфаундленд в Британию. Задача поручается летным инструкторам, но их количество необходимо пополнить гражданскими пилотами. Маклин использует документы «Крошечного» Мерфи для участия. Даттон узнает его, но, поскольку Эмили рассказала ему, почему Маклин женился (и бросил) на ней, они примиряются, и Даттон разрешает ему летать. Даттон командует полетом из пяти человек. Приближаясь к побережью Британских островов, на них нападает немецкий Мессершмитт Bf 109 истребитель. Сначала сбивают Дирижабль Лебека. Затем, после того, как Скроунджер, штурман Маклина, убит, Маклин использует свои летные навыки, чтобы врезаться своим громоздким бомбардировщиком в проворный истребитель, жертвуя собой, чтобы спасти остальных.
Бросать
| Актер | Роль |
|---|---|
| Джеймс Кэгни | Брайан Маклин |
| Деннис Морган | Джонни Даттон |
| Бренда Маршалл | Эмили Фостер |
| Алан Хейл | Крошечный Мерфи |
| Джордж Тобиас | Дирижабль Лебек |
| Реджинальд Гардинер | Scrounger Харрис |
| Маршал авиации В.А. Бишоп | Сам |
| Реджинальд Денни | Командующий офицер |
| Рассел Армс | Алабама Прентисс |
| Пол Кавана | Капитан группы |
| Клем Беванс | Магазин-зубы Моррисон |
| Дж. М. Керриган | взращивать |
| Дж. Фаррелл Макдональд | Доктор невилл |
| Патрик О'Мур | Файф |
| Мортон Лоури | Кармайкл |
| О. Кэткарт-Джонс | Главный летный инструктор |
| Фредерик Уорлок | Председатель военного трибунала |
| Роланд Дрю | Офицер |
| Люсия Кэрролл | Блондинка |
| Джордж Микер | Плейбой |
| Бенни Бейкер | Попкорн Кирнс |
| Харди Олбрайт | Кингсли |
| Рэй Уокер | Мейсон |
| Чарльз Хэлтон | Нолан |
| Луи Жан Хейдт | Провост Маршал |
| Байрон Барр (Гиг Янг ) | Студент-пилот |
| Майкл Эймс (Тод Эндрюс ) | Студент-пилот |
| Вилли Фанг | Вилли |
| Карл Харборд | Блейк |
| Майлз Мандер | Голос Черчилля, в титрах не указан |
Производство
Во время подготовки к съемкам Джозеф В. Дж. Кларк, директор по связям с общественностью Британского Содружества по воздушному обучению, активно участвовал в продвижении кинопроекта, который изначально был обозначен как «Пилоты Буша» по сценарию, представленному канадскими сценаристами. При поддержке RCAF к Хэлу Уоллису и Джеку Уорнеру в Голливуде обратились с просьбой снять «патриотический фильм». Уорнер был полон энтузиазма и приступил к поиску главной звезды для продвижения проекта. После рассмотрения Раймонд Мэсси, Эррол Флинн, и Кларк Гейбл, было принято решение бросить Джордж Брент, но Warner Bros. не были уверены, сможет ли он нести фильм.[5] Многочисленные попытки переписать сценарий в более приемлемой форме привели к финальному сценарию, теперь названному «Капитаны облаков». Название было заимствовано из речи Victory Loans, произнесенной Билли Бишоп. Единственным ограблением был кастинг, который разрешился, когда Warner убедила местного жителя «дерзкого парня» (как продюсер Джерри Уолд прозвали его), 42-летнего Джеймса Кэгни, на главную мужскую роль.[6]
Этот фильм был первым фильмом Кэгни. Разноцветный. Его участие в постановке было охарактеризовано как неохотное, и он согласился только после того, как его брат стал ассоциированным продюсером. Он пошутил: «Мне не нравилась эта история последние четыре раза, и она мне не нравится сейчас!» и опасался, что он был погружен в одну из своих торговых марок Warner Bros. "котлы ", играя роль, которую он повторял много раз. Однако в некоторых сценах Кэгни импровизировал. Его вольная интерпретация очевидна в сцене в каюте, когда он играет против своих приятелей. Кэгни отклоняется от сценария, возвращаясь к своей дерзкой персоне. культивировались в бесчисленных ранее чертах.[7]
Капитаны облаков был произведен при полном сотрудничестве Королевских ВВС Канады, чтобы способствовать зачислению в План обучения ВВС Британского Содружества.[4] (Он также был задуман как вдохновляющий фильм о «готовности к войне» для американской аудитории, но к тому времени, когда он был выпущен, США уже были в состоянии войны; тем не менее, он служил демонстрацией военных усилий Канады.) Warner Bros. Основная съемочная и производственная бригада из более чем 80 техников, а также «оборудование для цветной кинематографии на полмиллиона долларов» приехала из Голливуда и перебралась в Канаду 12 июля 1941 года.[6] Фильм снимался с середины июля до середины октября 1941 года.[8] Сцены сняты в Оттава включать несколько видов исторического Шато Лорье Гостиница, Парламент, а Кенотаф площадь.[4]
Большая часть ранних съемок включала в себя несколько Самолеты-кустарники в лагере Вудклифф на Форелевое озеро в Норт-Бэй, Онтарио и рядом с лагерем Карибу на Прыжки с озера Карибу в Река Куница, Онтарио.[9] Воздушная съемка проходила под руководством Пол Манц, давний голливудский пилот-каскадер, который использовал Стинсон Модель А тримоторная камера корабельная. Самолет Маклина, CF-HGO на экране, был Нордуин Норсман пилотировал опытный пилот-каскадер Фрэнк Кларк (который дублировал Джеймса Кэгни в сценах полета),[10] Серебряный CF-NBP Джонни Даттона был настоящим Fairchild 71C Буш самолет, [N 1] в то время как Laurentian Air Service Waco EGC-7 и AGC-8 Кабина самолета предусмотрена для остальных самолетов-поплавков.[12] Кроме того, был Waco CJC, зарегистрированный как CF-AVW (преобразованный в CF-JPY в фильме), который принадлежал Альберту Рашико, торговцу самолетами и авиационным механикам из Монреаля, который в то время также был одним из несколько инструкторов, нанятых канадским правительством для обучения военных пилотов, участвовавших во Второй мировой войне.
Основная фотография не удалась; ряд инцидентов замедлили производство.[12] Один из хаски, который играл ключевую роль в этой сцене, укусил Моргана, оставив ему рану на руке. Кэгни, сделав нехарактерный для себя ход, решил отказаться от дублера и сам разыграть сцену, в которой его персонаж поражен вращающимся пропеллером. Сначала все шло гладко, но когда ему пришло время упасть в озеро, он перестарался и получил настоящее сотрясение мозга, поставив 10-дневную съемку на Норт-Бэй, Онтарио дальше от графика. Погода была постоянной проблемой, и из-за необходимости обеспечить непрерывность небольшие сцены становились излишне сложными; в результате обычный съемочный день длился почти всю ночь.[12] Одна 30-секундная сцена, в которой все руководители бегают по причалу, заняла целый день, при этом Кэгни, Хейл и Тобиас едва могли стоять в конце съемок.[13] Из-за голливудской постановки жители Норт-Бэй стали такой постоянной помехой, что команда вернулась к отправке сообщений с места нахождения с помощью почтовые голуби.[14] [N 2]
Кадры военного фона были сняты на авиабазах RCAF в Возвышенности, Трентон, Дартмут, Джарвис, и вид на горы. «Парад крыльев» (официально «Церемония вручения крыльев»), снятый в Школе служебной подготовки № 2 на возвышенности RCAF, был фактическим выпускным сервисом для 110 курсантов RCAF. Это оказалась самая сложная сцена в фильме. Больше 100 Гарвард учебно-тренировочный самолет пролетел над ними, приветствуя выпускников.[9]
Решающая паромная миссия была организована над Атлантикой из Станция RCAF Дартмут с использованием действующих на базе бомбардировщиков Lockheed Hudson вместе с перекрашенными Hawker Hurricane который выдавал себя за немецкий Bf 109.[N 3] Из-за заметной маркировки Люфтваффе на истребителе RCAF необходимо было разместить специальные оповещения, чтобы не допустить, чтобы артиллеристы внутренней обороны не стреляли по нему.[9]
Прием
Выпущенный в эпоху патриотических фильмов с откровенной пропагандистской тематикой, Капитаны облаков получил восторженное общественное признание. Несмотря на то, что это был «голливудский» фильм, премьера фильма состоялась одновременно 21 февраля 1942 года в Нью-Йорке, Лондоне, Оттаве, Каире, Мельбурне, Торонто, Виннипеге и Ванкувере, и пилоты RCAF развозили копии фильмов во все эти города.[16][17] Реакция общественности отчасти объясняется сюжетной линией, которая вращалась вокруг уникальной канадской дикой природы и мистики кустарного пилота. "Так полно зрелища и славы, что это должно было быть сделано в ярких тонах!" был использован рекламный экземпляр. Яркие воздушные сцены, снятые в Technicolor, были еще одним аспектом дорогостоящего производства, который привлек внимание критиков.[N 4] Отзывы были неоднозначными; Хотя некоторые критики считали, что фильм страдает театральным сюжетом и вынужденной романтической сюжетной линией, воздушные сцены считались отличительной чертой фильма.[18]
Согласно отчетам Warner Bros., фильм заработал 2 116 000 долларов на внутреннем рынке и 1 312 000 долларов на зарубежных рынках.[1]
Номинации на Оскар
Тед Смит и Кейси Робертс были номинированы на Лучшее художественное направление - Внутренняя отделка, цвет и Sol Polito был номинирован на Лучшая цветная кинематография.[N 5] в 1943 г. Оскар.[19]
Музыка
Музыкальное сопровождение Макс Штайнер, и Гарольд Арлен написал заглавную песню (слова Джонни Мерсер ), который используется в фильме как марш. Позже "Captains of the Clouds" была принята как официальная песня Королевские ВВС Канады, хотя его использование сегодня в основном церемониальное.[20] Мелодия также известна тем, что ее используют в Карл Сталлинг партитуры для различных Мультфильмы Warner Bros. шорты.
Неофициальный национальный гимн Канады "Кленовый лист навсегда ", к Александр Мюр, также слышно, как и "О, Канада ", де-факто гимн Канады с 1939 года и официальный гимн с 1980 года.
Запись
Заглавная песня была стороной B записи 1942 года (Декка 4174) по Дик Пауэлл, с Там как сторона А.[21]
Расположение самолета
Три самолета, использовавшиеся в эпизодах полета, выжили: обломки самолета Нордуин Норсман выставлен в Канадский центр культурного наследия, Sault Ste. Мари, Онтарио, Канада; то Фэйрчайлд 71 теперь отображается в Музей авиации Альберты, Эдмонтон, Альберта, Канада;[9] и Североамериканский NA-64 Йельский университет находится в № 6 RCAF Dunnville Museum, Даннвилл, Онтарио, Канада.
Рекомендации
Примечания
- ^ Настоящий регистрационный номер CF-ATZ хорошо виден под фиктивной регистрацией на верхней поверхности правого крыла.[11]
- ^ Несмотря на то, что это кажется маловероятным, уединенное место и отсутствие телефонов вынудили использовать домашних голубей, добытых на месте, для отправки сообщений другим киностудиям.
- ^ Hawker Hurricanes базировались в RCAF Dartmouth, чтобы обеспечить истребительное прикрытие конвоев.[15]
- ^ Однако основные части фильма не были сняты с использованием громоздкой трехполосной системы Technicolor, а вместо этого были сняты с использованием однополосной цветовой системы Technicolor, которая на самом деле была адаптацией системы Kodachrome Commercial от Eastman Kodak, специальной низкоконтрастной пленки, но она был предназначен для трехцветной фотографии с 35-миллиметровыми выпускными фотографиями с использованием обычных 35-миллиметровых камер и съемочной группы, а не камер Technicolor и съемочной группы. Позже Дисней использовал Kodachrome Commercial для своего "Настоящая жизнь приключение ", но 16 мм в случае Диснея; Kodak тогда запретили производить 35-миллиметровые однополосные цветные пленки для своих клиентов, так же как Technicolor было запрещено производить 16-миллиметровые однополосные цветные пленки для своих клиентов, и поэтому запрет означал, что Technicolor имела чтобы сделать 16-миллиметровую печать на 35-миллиметровой основе, а затем повторно перфорировать, разрезать и выбросить более 50 процентов этого продукта.
- ^ Сначала Полито было отказано во въезде в Канаду, потому что он был гражданином Италии.
Цитаты
- ^ а б c Финансовая информация Warner Bros в The William Shaefer Ledger. См. Приложение 1, Исторический журнал кино, радио и телевидения, (1995) 15: sup1, 1-31 p 22 DOI: 10.1080 / 01439689508604551
- ^ «101 пиксель в миллионах» Разнообразие 6 янв.1943 г., стр. 58
- ^ Баррис 2005, стр. 164.
- ^ а б c Макки, Дуг. «Большой фильм в Норт-Бэй - Облачные капитаны 1941». pastforward.ca, 29 августа 2003 г.
- ^ Данмор 1994, стр. 264–265.
- ^ а б Баррис 2005, стр. 145.
- ^ Макэлви, Джон. «Капитаны Облаков» (1942) обзор ». amazon.com. Дата обращения: 6 октября 2011 г.
- ^ Капитаны облаков на Каталог Американского института кино
- ^ а б c d Орисс 1984, стр. 43.
- ^ Баррис 2005, стр. 151.
- ^ "Fairchild 71-C".[постоянная мертвая ссылка ]Музей авиации Альберты. Дата обращения: 7 июня 2009 г.
- ^ а б c Меткалф-Шенайль 2009, стр. 32.
- ^ Данмор 1994, стр. 269.
- ^ Barris 2005, стр. 154–155.
- ^ Фукуто, Джо. «Нацисты над Канадой». В архиве 16 января 2013 г., в Archive.today Тузы Второй Мировой. Дата обращения: 11 октября 2012 г.
- ^ «Капитаны облаков: мелочи». IMDb.com. Дата обращения: 28 июля 2010 г.
- ^ Орисс 1984, стр. 44.
- ^ Арнольд, Джереми. «Капитаны Облаков» (1942) обзор ». Классические фильмы Тернера. Дата обращения: 7 июня 2009 г.
- ^ «Капитаны Облаков (награды)». Классические фильмы Тернера. Дата обращения: 16 июня 2010.
- ^ Яблонски, Эдвард. Гарольд Арлен: ритм, радуга и блюз. Бостон: издательство Северо-Восточного университета, 1996. ISBN 1-55553-263-2.
- ^ Ороденкер, М. (7 марта 1942 г.). «На записях». Рекламный щит. п. 66.
Библиография
- Баррис, Тед. За славой: план, который выиграл воздушную войну союзников. Маркхэм, Онтарио: Thomas Allen & Son Publishers, 2005. ISBN 0-88762-212-7.
- Данмор, Спенсер. Крылья для победы. Торонто: Макклелланд и Стюарт, 1994. ISBN 0-7710-2927-6.
- Капитаны облаков (DVD). Бербанк, Калифорния: Домашнее видео Warner, 2007.
- Долан, Эдвард Ф. мл. Голливуд идет на войну. Лондон: Книги Бизона, 1985. ISBN 0-86124-229-7.
- Хардвик, Джек и Эд Шнепф. «Путеводитель по авиационным фильмам». Создание великих авиационных фильмов, General Aviation Series, Volume 2, 1989.
- Мауро, Руди. «Капитаны облаков: полувековая перспектива первого канадского воздушного эпоса». Журнал Канадского исторического общества авиации, Vol. 29, No. 2, лето 1991 г.
- Мауро, Руди. «Капитаны облаков: съемка сцен полета над кустами из первого канадского воздушного эпоса». Журнал Канадского исторического общества авиации, Vol. 29, No. 3, осень 1991 г.
- Мауро, Руди. «Капитаны Облаков: Постскриптум». Журнал Канадского исторического авиационного общества, Vol. 33, No. 1, весна 1995 г.
- Мауро, Руди. «Возвращение« Cagney Norseman »: спасение останков CF-AYO после четырех десятилетий». Журнал Канадского исторического общества авиации, Vol. 39, No. 1, весна 2001 г.
- Меткалф-Шенайль, Даниэль. Из любви к полетам: история Laurentian Air Services. Монреаль: Студия Робина Брасса, 2009. ISBN 978-1-896941-57-8.
- Оррисс, Брюс. Когда Голливуд правил небом: классика авиационных фильмов о Второй мировой войне. Хоторн, Калифорния: Aero Associates Inc., 1984. ISBN 0-9613088-0-X.
