SS Бельгийский (1885) - SS Belgic (1885)

История
объединенное Королевство
Имя:
  • Бельгийский (1885 - 1899)
  • Ирокез (1899 - 1903)
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:объединенное Королевство Ливерпуль
Строитель:Харланд и Вольф
Номер верфи:171
Запущено:3 января 1885 г.
Завершенный:7 июля 1885 г.
Не работает:1903
Идентификация:Официальный номер Соединенного Королевства 91208
Судьба:Сдан на слом в Ливерпуле 1903
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовой лайнер
Тоннаж:4,212 GRT
Длина:420 футов 4 дюйма (128,12 м)
Луч:45 футов 5 дюймов (13,84 м)
Глубина:29 футов 6 дюймов (8,99 м)
Колоды:3
Установленная мощность:2 Составные паровые машины из 2800 индикаторная мощность
Движение:Один винт
План паруса:
  • 4 мачты
  • Квадрат на двух мачтах
Скорость:13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)

В SS Бельгийский был пароход, построенный Харланд и Вольф для Белая звезда для службы на Дальнем Востоке и за рубежом Тихий океан. Продано Атлантическая транспортная линия в 1899 г. переведена в Североатлантический. После службы в качестве англо-бурская война транспорт она была списана в 1903 году.

Строительство

Бельгийский представлял собой корабль со стальным корпусом, разделенный водонепроницаемыми переборками на 8 отдельных отсеков. В дополнение к двигателям у нее было четыре мачты, первая пара которых была квадратный. Ее главную силовую установку обеспечивали два двухцилиндровых двигателя мощностью 400 л.с. NHP, также построенный господами Харландом и Вольфом, пар для которого подавался от трех угольных эллиптических котлов, работающих под давлением 90 фунтов на квадратный дюйм. В случае отказа одного двигателя он может быть отсоединен от гребного вала, позволяя судну продолжать движение с пониженной мощностью. Она несла восемь спасательные шлюпки а также два спасательных плота.[1]

Комфорт пассажиров на борту был повышен за счет наличия электрического освещения и охлаждаемого отсека, позволяющего подавать свежее мясо во время рейса.[2]

История

Бельгийский был спущен на воду 3 января 1885 года и завершен 7 июля того же года. По завершении она была зафрахтована в Западная и Восточная пароходная компания для службы на Дальнем Востоке и Тихий океан. В качестве позиционного шага ее первый рейс был использован, чтобы доставить 590 эмигрантов в Австралию, которые покинули Лондон 30 июля под командованием капитана Уильяма Генри Уокера и прибыли в Сидней 12 сентября.[1] Затем она приступила к намеченным услугам, подключив Иокогама, Сан-Франциско и Гонконг.

26 мая 1894 г. ее протаранил Синяя воронка Улисс при загрузке чая в Сямэнь Гавань. Ни одному из кораблей не было нанесено никакого ущерба. Год спустя, 9 мая 1895 года, она села на мель в заливе Сатэяма, Япония но был снят с мели. В 1898 году она вернулась в Великобританию.[3]

В 1899 году она была продана компании Atlantic Transport Line, которая переименовала ее в Ирокез. После переоборудования он использовался в Северной Атлантике, курсируя между Лондон и Нью-Йорк с сентября 1900 г. В декабре 1900 г. Ирокез был реквизирован как транспорт для англо-бурской службы. Она была возвращена своим владельцам в 1902 году, но было принято решение не ремонтировать ее, и Гарстон сдал ее на слом в Ливерпуль в 1903 г.[3].

Рекомендации

  1. ^ а б The Sydney Morning Herald, 14 сентября 1885 г.
  2. ^ Daily Alta California, Сан-Франциско, 22 ноября 1885 г.
  3. ^ а б де Кербрех, Ричард (2009). Корабли White Star Line. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  978 0 7110 3366 5.

внешняя ссылка