Odakyu 8000 серии - Odakyu 8000 series
| Odakyu 8000 серии | |
|---|---|
 Поезд серии 8000 | |
| В сервисе | 1983 - Настоящее время |
| Производитель | Ниппон Шарё, Kawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation |
| Построено | 1982 – 1987 |
| Поступил в сервис | 22 марта 1983 г. |
| Восстановленный | 2002 - Настоящее время |
| Количество построенных | 160 автомобилей (32 комплекта) |
| Номер в обслуживании | 160 автомобилей (32 комплекта) |
| Формирование | 4 или 6 вагонов на поезд |
| Номера флота | 8151 – 8166, 8551 – 8566 |
| Оператор (ы) | Электрическая железная дорога Одакю |
| Депо (а) | Китами |
| Линии обслужены | Линия Одакью Одавара, Линия Одакю Эносима, Линия Одакю Тама |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Стали |
| Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2900 мм (9 футов 6 дюймов) |
| Высота | 4145 мм (13 футов 7 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 100 км / ч (60 миль / ч) (в рабочем состоянии)[1] 110 км / ч (70 миль / ч) (расчет)[2] |
| Система тяги | Полевой измельчитель (GTO ) Переменная частота (IGBT, SiC гибридный модуль (комплекты 8059 и 8061)) |
| Ускорение | 3,0 км / ч / с (полевые измельчители)[3] 3,3 км / ч / с (комплекты ВВВФ)[4] |
| Замедление | 3,5 км / ч / с (полевые измельчители)[3] 4,0 км / ч / с (комплекты ВВВФ) |
| Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Воздушные линии |
| Тележки | FS516 (моторные автомобили) FS016 (легковые автомобили) |
| Тормозная система (ы) | Регенеративное торможение |
| Система (ы) безопасности | ОМ-АТС, Д-АТС-П |
| Многократная работа | 1000 серии, 8000 серии |
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
В Odakyu 8000 серии (小田急 8000 形, Одакю 8000-гата) пригородный поезд электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, эксплуатируемый частным железнодорожным оператором Электрическая железная дорога Одакю в Японии с 1983 года.
Формирование
Поезда образуют группы из 6 и 4 вагонов, как показано ниже, причем вагон 1/7 обращен к Odawara, Fujisawa или же Каракида конец и вагон 6/10 лицом к Синдзюку или же Катасэ-Эносима конец. Поезда в основном используются в составе 6 + 4 вагонов.
6-вагонные комплекты
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc2 | M3 | Т1 | M2 | M1 | Tc1 |
| Нумерация | 8550 | 8500 | 8450 | 8300 | 8200 | 8250 |
| Емкость | 144 | 162 | 162 | 162 | 162 | 144 |
| Масса (т) | 31.2 | 39.8 | 33.3 | 40.3 | 39.3 | 31.7 |
Вагоны M3 и M2 имеют по два пантографа с одной рукой.
Комплекты из 4 автомобилей
| Автомобиль No. | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc2 | M2 | M1 | Tc1 |
| Нумерация | 8150 | 8100 | 8000 | 8050 |
| Емкость | 144 | 162 | 162 | 144 |
| Масса (т) | 31.3 | 40.5 | 39.2 | 34.1 |
Вагоны M1 и M2 имеют по одному пантографу с одной рукой.
Интерьер
Пассажирские помещения состоят из сидячих мест на 7 человек, расположенных между дверями с синей обивкой, с меньшими скамейками, которые вмещают до 4 человек по краям вагона. Поезда, отремонтированные в 2007 году, имеют интерьер, очень похожий на 4000 серии. Некоторые автомобили имеют откидное сиденье который складывается, чтобы обеспечить место для пассажиров в инвалидных колясках.
Интерьер автомобиля серии 8000
Салон автомобиля серии 8000 отремонтирован в 2007 году
Откидное сиденье в машине 8263
История
Построенные с 1982 года, серия 8000 была разработана, чтобы помочь Электростанции Одакю справиться с растущим числом пассажиров, которые ей приходилось перевозить из пригородов в регион Токио.[5] Серия 8000 была последним комплектом Odakyu, в котором использовался характерный корпус цвета слоновой кости с синими вставками; все будущие пригородные поезда Odakyu будут использовать неокрашенные кузова из нержавеющей стали с такими же синими вставками.
Начиная с 2002 года, серия 8000 будет проходить программу ремонта. Улучшения включают замену светодиодных экранов на новые. частотно-регулируемый привод системы и замена пантографов ромбовидной формы на пантографы с одной рукой, среди прочего.
Набор OER 8253 в 1987 г.
Кабина водителя без ремонта
Восстановленная кабина водителя
Несчастные случаи и происшествия
12 августа 2013 г., около 18:35 JST,[6] Набор 8561 серии 8000 поразил молния. Пассажиры не пострадали, так как поезд был оборудован молниеотводы; однако в результате забастовки поезд остановился примерно на двадцать минут[7] и требовался ремонт.
8561, фигурант происшествия, 2012 г.
Рекомендации
- ^ 小田急 電 鉄 の ひ み つ [Тайны электрической железной дороги Одакю] (на японском языке). Япония: PHP Institute, Inc., 26 января 2012 г. с. 34. ISBN 978-4-569-80244-2.
- ^ 鉄 道 ピ ク ト リ ア ル № 829 [Железнодорожная иллюстрация № 829]. Железнодорожная живопись (на японском языке). № 829. Япония: Denkisya Kenkyukai Co., Ltd., январь 2010 г., стр. 310–311.
- ^ а б 鉄 道 ピ ク ト リ ア ル № 414 [Железнодорожная иллюстрация № 414]. Железнодорожная живопись (на японском языке). № 414. Япония: Denkisya Kenkyukai Co., Ltd., март 1983 г. с. 42.
- ^ 8000 形 更新 車 諸 元 表 [Отремонтированная спецификация серии Odakyu 8000]. Подвижной состав и технологии (на японском языке). № 98. Япония: Rail & Tech Publishing. Декабрь 2008. С. 18, 49.
- ^ 小田急 電 鉄 の 車 両 [Транспортные средства электрической железной дороги Одакю] (на японском языке). Япония: JTB Publishing, Inc. 2002. стр. 75. ISBN 978-4533044694.
- ^ "事故 ・ ト ラ ブ ル の 発 生 状況 と 再 発 防止" [Тревожные явления и предотвращение таких ситуаций]. Электрическая железная дорога Одакю. Июнь 2014 г.. Получено 13 ноября 2017.
- ^ 小田急 線 の 電車 に 落 雷 、 衝 撃 の 瞬間 [В поезд на линии Одакю ударила молния, почти катастрофа]. Новости JNN (на японском языке). Япония: Yahoo! Япония. 19 августа 2013. Архивировано с оригинал 23 апреля 2011 г.. Получено 13 ноября 2017.
