New Cut, Бристоль - New Cut, Bristol

New Cut, Бристоль
В река Эйвон, в New Cut, смотрит на запад в сторону Саутвилля и церкви Святого Павла, Бедминстер.
Место расположения
Страна	Англия
Состояние	Бристоль
Физические характеристики
Источник	Река Эйвон
• место расположения	Нетхэм Уир, Бристоль, Англия
• координаты	51 ° 27′06 ″ с.ш. 2 ° 33′09 ″ з.д. / 51,45167 ° с.ш. 2,55250 ° з.д. / 51.45167; -2.55250
• высота	27 футов (8,2 м)
Рот	Река Эйвон
• место расположения	Раунхэм, Бристоль, Англия
• координаты	51 ° 26′53 ″ с.ш. 2 ° 37′30 ″ з.д. / 51,44806 ° с. Ш. 2,62500 ° з. / 51.44806; -2.62500Координаты: 51 ° 26′53 ″ с.ш. 2 ° 37′30 ″ з.д. / 51,44806 ° с. Ш. 2,62500 ° з. / 51.44806; -2.62500
• высота	9 футов (2,7 м)
Длина	5,1 км (3,2 миль)
Особенности бассейна
Притоки
• оставили	Река Малаго

В Новая версия это искусственный водный путь, который был построен между 1804 и 1809 годами для отвода приливный река Эйвон через юг и восток Бристоль, Англия. Это было частью процесса строительства Бристольского Плавучая гавань, под наблюдением инженера Уильям Джессоп. Разрез проходит от бассейна Тоттердаун в восточной части Марш Святого Филиппа, возле Храмовые меды, в Шлюзы под водопадом в Раунхэме в Hotwells и воссоединение с первоначальным курсом приливного Эйвона.

Длина разреза составляет приблизительно 1,8 мили (2,9 км), и с добавлением коротких участков первоначального русла реки Эйвон на обоих концах, соединяющих Плотина Нетема и Бассейн Тоттердауна, и шлюзы Под водопадом до входа в Шлюз на Камберлендский бассейн, общая длина водотока составляет 3,2 мили (5,1 км). С 1930-х годов ни один корабль не проходил через разрез на регулярной основе, но лодки все еще могут осторожно пройти до плотины Нетхэм.

Строительство

Один из планов Джессопа 1802 года (не принят) для New Cut, как более короткое дополнение к югу от западной части первоначальной гавани

New Cut во время отлива, вид с моста Паромной переправы из тюрьмы

Компания Bristol Docks Company была создана для строительства Плавучей гавани после принятия Парламентского акта 1803 г., спонсируемого Городская корпорация и Торговые Предприниматели. Инженер Уильям Джессоп изначально предлагал меньшую схему, которая предполагала бы более короткий отрезок от Принс-стрит, недалеко от центра города, до Роунхэма. Однако это означало бы, что судовладельцы могли избежать использования новой плавучей гавани, и в схему были внесены поправки, чтобы включить большую площадь реки Эйвон, что потребовало бы более длинного отрезка, который существует сегодня.^[1]

Работы по строительству начались 1 мая 1804 года в 5 часов утра на церемонии, проведенной директорами компании Bristol Docks Company.^[1] Раскопки проводились через преобладающий песчаник Редклифф, Триасовый камень, который можно увидеть в вырубках по всему Новому разрезу.^[2] Было предложено, чтобы рабочая сила включала французов. военнопленные, но, по-видимому, нет никаких доказательств, подтверждающих это.^[3][4]

В отчете компании говорится, что за первый год земляных работ 780 625 кубических ярдов (596 831 м³) земли и камня было удалено за 120 138 фунтов стерлингов 12 шилл. 1г.^[5] Первоначальная оценка всей схемы доков в 300 000 фунтов стерлингов оказалась недостаточной, и потребовалось принять дополнительные меры для увеличения капитала до 600 000 фунтов стерлингов. «Эйвон» был переведен в Нью-Кат в январе 1809 г., а 2 апреля первые корабли прошли по перевалу и вошли в гавань в Бассейн Батерст.^[6]

1 мая 1809 г. проект дока был признан завершенным, и в этот день состоялся праздничный обед. Остров Спайк для тысячи флот, инженеры-штурманы, работавшие над строительством, потребляли «два жареных быка целиком, пропорциональный вес картофеля и шесть центнеров сливового пудинга», а также по галлону крепкого пива на каждого человека. Когда закончилось пиво, массовая драка между английскими и ирландскими рабочими превратилась в бунт, который пришлось подавить. пресс-банда.^[6]

Навигация

[ v т е ] New Cut, Бристоль
Легенда
Река Эйвон Клифтонский подвесной мост Ручей Коллитера Входной замок A370 дорога Плимсолл Бридж Камберлендский бассейн Мост на Эштон-авеню Остановить ворота Мост Купеческой дороги Шлюзы под водопадом Плавучая гавань Vauxhall Bridge Мост Gaolferry Река Малаго Бассейн Батерст замок (вышедший из употребления) Коммерческий дорожный мост Дорога A38 Бедминстерский мост Мост на Лэнгтон-стрит A4 дорога Мост Бат-Роуд Великая западная магистраль Блокировка Totterdown (не используется) Альберт-роуд Мост No1 Железнодорожный мост Marsh Junction Альберт-роуд Мост No2 St Phillips Causeway Фидерный канал Netham Weir Мост Святой Анны Netham Lock Река Эйвон

Как первоначально предполагалось, New Cut был судоходным до бассейна Totterdown, где баржи могли войти в Фидерный канал и подняться вверх по реке от шлюза Netham до Ванна, Сомерсет. Замок Тоттердауна был заполнен и выведен из эксплуатации во время Вторая Мировая Война так как власти были обеспокоены тем, что бомбы, упавшие на шлюз, могут вывести всю воду из гавани.^[7] Шлюз, обеспечивающий вход в бассейн Батерст и, следовательно, в Плавучую гавань, также был залит во время Вторая Мировая Война.^[8]

Пакетные лодки выполняли регулярные рейсы в Кардифф и Суонси от бассейна Батерст до 1930-х годов, поэтому два моста, построенные через разрез ниже этой точки, мост Воксхолл (пешеходный) и мост Эштон-Свинг (автомобильный и железнодорожный),^[9] изначально были поворотными мостами для прохода пароходов, но теперь они исправлены.^[10] Верфи возникли на New Cut в 19 веке. У Акрамана был построен двор Марш Святого Филиппа возле Фидерного канала в 1839 году, где они построили цепные плавучие мосты для Госпорт –Портсмут переход, который был слишком широк, чтобы пройти через плавучую гавань. В следующем году Acraman's открыла второй, более обширный двор в Бедминстере, хорошо оборудованный двор, на котором построено несколько ранних пароходы. В первой до 1874 года время от времени строились корабли, но вторая перешла в John Payne Ltd в 1862 году и когда Vauxhall Yard спустил десятки небольших судов прямо в New Cut, пока они не закрылись в 1925 году.^[11]

С тех пор, как разводные мосты были закрыты, лодки не ходили регулярно по New Cut, хотя время от времени проводятся инспекционные поездки для проверки состояния мостов, а летом 2009 года были организованы специальные поездки, чтобы отпраздновать 200-летие.^[12] Крой также регулярно используют байдарочники.^[13] В 1992 г. Бристольская корпорация развития обеспечил акт парламента построить новый плотина через New Cut вниз по течению от Bathurst Basin, чтобы обеспечить постоянную высоту воды над этой точкой и улучшить потенциал развития прилегающих земель. Несмотря на то, что он был принят, ни одна из предоставленных полномочий не была использована, и плотина так и не была построена.^[14]

Рекомендации

1. Латимер (1887), стр. 13–15
2. «Дикая природа и геология - район Бристоля». Река Эйвон Трейл. Партнерство Avon Valley. Получено 13 августа 2009.
3. "Бюллетень проекта интерпретации тропы реки Эйвон" (PDF) (Пресс-релиз). Партнерство Avon Valley. Май 2004. Архивировано с оригинал (PDF) 10 сентября 2010 г.. Получено 26 ноября 2013.
4. «Наследие ведет от моста Нью-Кат-Принс-Стрит к бассейну Камберленд». сайт bristolfloatingharbour.org.uk. bristolfloatingharbour.org.uk. Получено 26 ноября 2013.
5. Бьюкенен, Р. А. (1969). "Строительство плавучей гавани в Бристоле, 1804-1809 гг." (PDF). Сделки. Бристольское и Глостерширское археологическое общество. 88: 196. Архивировано с оригинал (PDF) 4 октября 2011 г.. Получено 14 августа 2009.
6. Латимер (1887), стр. 15–17
7. "Totterdown Lock, Бристоль". Рекорд национальных памятников. Английское наследие. Получено 12 августа 2009.
8. "Новая версия 2". Бристольская плавучая гавань. Получено 17 ноября 2015.
9. «Разводной мост Эштон». Бристольский железнодорожный архив. Получено 12 августа 2009.
10. "Краткая история Cut". Друзья новой версии. Центр Саутвилля. Архивировано из оригинал 9 октября 2007 г.. Получено 13 августа 2009.
11. Фарр, Грэм (1977). Судостроение в порту Бристоля Национальный морской музей. Морские монографии и отчеты. стр. 15
12. «Конференции, лекции и мероприятия по интересам». Бристольское промышленное археологическое общество. Получено 13 августа 2009.
13. Брэндон, Кейл; Бантинг, Хит (2007). "Пилот каноэ Эйвон" (PDF). Портовый город: о мобильности и обмене. по заказу Арнольфини. Получено 16 августа 2009.
14. "Закон Эйвона Вейра 1992 (c. V) (c. 5)". Управление информации государственного сектора. Получено 13 августа 2009.

Процитированные работы

• Латимер, Джон (1887). Летопись Бристоля в девятнадцатом веке. W.A. F. Morgan.

1. Prince's Wharf, в том числе М Сарай, Пиронавт и Mayflower прилегающий Prince Street Bridge
2. Сухие доки: SSВеликобритания, то Мэтью
3. Предел Святого Августина, Мост Перо
4. Бассейн Батерст
5. Площадь Королевы
6. Железнодорожный вокзал Бристоля Темпл Мидс
7. Замковый парк
8. Редклифф Куэй и Redcliffe Caves
9. Балтийская пристань
10. Камберлендский бассейн & Brunel Замки
11. В Новая версия
12. Netham Lock, вход в Фидерный канал
13. Totterdown Basin
14. Temple Quay
15. Центр
16. Canons Marsh, включая Площадь Тысячелетия и Мы любопытные
17. Подземный двор
18. Бристольский мост