Lowsider - Lowsider
В лысый или же нижняя сторона это тип мотоцикл или же велосипед крушение обычно происходит в очереди. Это происходит, когда переднее или заднее колесо выскальзывает из-за слишком большого торможение в поворот, слишком сильное ускорение в повороте или выходе из него, или слишком большая скорость, переносимая в поворот или через него для доступного сцепления.[1] Это также может быть вызвано неожиданным попаданием скользкого или рыхлого материала (например, масла, воды, грязи или гравия) на поверхность дороги.
в объединенное Королевство, Канада, Новая Зеландия и Австралия он упоминается как «нижняя сторона», а не «нижняя сторона».
Причины сбоев lowsider
Все по горизонтали силы происходящие между мотоциклом и дорогой (например, ускорение, замедление и рулевое управление) передаются посредством трение в контактные пятна. Каждое пятно контакта может передать ограниченное количество силы, прежде чем шина начнет скользить. Обычно максимальная сила при скольжении немного меньше, чем до скольжения.[2]
При движении по кривой шины обеспечивают центростремительная сила необходимо для ускорения к центру кривой. Опрокидывание момент сила тяжести, действующая на центр масс мотоцикла при наклоне в повороте, уравновешивается восстанавливающим моментом, создаваемым центростремительными силами в пятнах контакта, когда все работает правильно. Если, достигнув заданного угла наклона, центростремительные силы уменьшаются, мотоцикл увеличивает угол наклона до тех пор, пока не коснется поверхности дороги, обычно в процессе сбрасывая водителя с сиденья.
Ухудшение вызвано превышением предела поперечного трения или превышением комбинированного предела поперечного / продольного трения одним или несколькими из следующих способов:
- Сила торможения плюс сила поворота превышает силу трения на любой шине
- Сила поворота превышает силу трения, доступную на любой из шин
- Сила ускорения превышает трение о заднюю шину
- Удары кузова или колышка о дорожное покрытие поднимают велосипед, вызывая меньшее трение на обоих колесах
- Из-за быстрого сдувания одной из шин уровень сцепления снижается.
Аварии Lowsider обычно возникают не из-за торможения на прямой в сухих условиях. Более вероятно, что водитель перейдет через руль из-за слишком большого тормозного усилия переднего колеса или заблокирует заднее колесо, что приведет к прямому заносу. Название происходит от того, что нижняя часть мотоцикла ударяется о землю.
Риски травм
Райдерам обычно советуют делать лоусайдер, а не знаток если ни того, ни другого нельзя избежать. У лоусайдера есть преимущество в том, что мотоцикл скользит перед гонщиком, что не угрожает раздавить его или ее. Кроме того, лоусайдер имеет тенденцию заставлять гонщика скользить по дороге, в то время как хайсайдер считается более серьезным, поскольку он резко выбрасывает мотоциклиста с мотоцикла с более высокой вероятностью перелома костей.[3]
Основные риски травм:
- Гравийная сыпь из-за скольжения по поверхности дороги на высокой скорости
- Попадание в трафик, идущий на встречной полосе
- Ударные травмы сбоку, на котором всадник опускается (обычно локоть, плечо или бедро ушиб, но посадка велосипеда на лодыжку тоже может стать причиной травм)
- Удары статическими объектами на обочине дороги, например уличная мебель или вывески
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Объяснение сбоев на высоких и низких уровнях». Получено 2014-10-15.
- ^ "Динамика шин и транспортных средств", Ханс Б. Пацейка
- ^ Стефани Лоуман (26 января 2012 г.), «Различия между мотоциклетными авариями с высокой и низкой стороны», Блог о травмах, Юридическая фирма Lowman