Kaman Corporation - Kaman Corporation

Kaman Corporation
Общественные
Торгуется какNYSE: КАМН
Компонент S&P 600
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основан1945
ОсновательЧарльз Каман
Штаб-квартира
Блумфилд, Коннектикут
,
Соединенные Штаты
Количество локаций
241 офис, 5 торговых точек
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Нил Дж. Китинг (Председатель, Президент & Исполнительный директор )
ТоварыМеталлические и композитные конструкции, специальность подшипники, взрыватели
ДоходУвеличивать АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 1,59 миллиарда (2012 финансовый год)
Увеличивать 92,8 млн долларов США (2012 финансовый год)
Увеличивать 55,0 млн. Долларов США (2012 финансовый год)
Всего активовУвеличивать 1,1 миллиарда долларов США (2012 финансовый год)
Общий капиталУвеличивать 42,1 млрд долларов США (2012 финансовый год)
Количество работников
5,007
ПодразделенияКаман Промышленные Технологии
Интернет сайтwww.kaman.com
Сноски / ссылки
[1]

Kaman Corporation /kəˈмɑːп/ американец аэрокосмический компания со штаб-квартирой в Блумфилд, Коннектикут. Основан в 1945 г. Чарльз Каман. В течение первых десяти лет компания работала исключительно как дизайнер и производитель нескольких вертолеты которые установили мировые рекорды и сделали много первых в авиации.

В 1956 году Kaman начала диверсифицировать[2] как аэрокосмический субподрядчик Макдоннелл Дуглас, Грумман, и другие. В середине 1960-х годов Kaman вышла за пределы аэрокосмической отрасли, используя опыт, накопленный Каманом в композитные материалы и отпадает необходимость в квалифицированных мастерах по дереву для изготовления деревянных лопастей ротора. Чарльз Каман, гитарист а также пионер аэрокосмической отрасли, работал со своими инженерами и другими музыкантами над созданием композитного корпуса с круглой спинкой. Гитара овация, что привело к созданию Kaman Music (ныне KMCMusicorp ). Kaman Music была независимым дистрибьютором музыкальных инструментов и аксессуаров, а также крупным производителем гитар, гитарных деталей и аксессуаров.

История

Чарльз Каман основал компанию в декабре 1945 года с капиталом в 2000 долларов и изобретением ротора с сервоприводом.[3]

15 января 1947 г.
К-125 - первый вертолет Камана; Каман выбрал сдвоенный ротор, вращающийся в противоположном направлении дизайн.
Июль 1949 г.
К-225 - Усовершенствованная версия К-125; ВМС США купили два, а Береговая охрана США - по 25000 долларов каждый. Позже они получили обозначение H-22.
Декабрь 1951 г.
Модифицированный К-225 с Боинг 502 (YT50) турбовальный двигатель становится первым в мире газовая турбина приведенный в действие вертолет.[4] Этот самолет сейчас находится в Смитсоновском институте. Национальный музей авиации и космонавтики.
1953
Kaman произвел первый электрический дрон.
Апрель 1953 г.
Заказанный для морской пехоты США, НОК-1 первые мухи; Версия ВВС была H-43A Хаски.
1954
К-16 А V / STOL спроектирован вокруг ротора.
Март 1954 г.
Модифицированный Kaman HTK-1 становится первым в мире вертолетом с двумя турбинами.
Сентябрь 1956 г.
HH-43 Huskie - вариант OH-43, оснащенный Лайкоминг Т-53 газотурбинный двигатель.
Июль 1957 г.
QH-43 - HTK-1 модифицированный как БПЛА.[5]
В конце 1950-х годов Каман построил Каман К-17, экспериментальный наконечник струи приведенный в действие вертолет.[6] используя Blackburn Aircraft -строенный Turbomeca Turmo турбина, питающая компрессор, подающий холодный воздух к концам ротора.[7]
2 июля 1959 г.
HU2K-1, выбранный ВМС США в качестве военно-морского вертолета общего назначения, совершает свой первый полет. Он поступает на вооружение как UH-2A Seasprite в 1962 г.
Март 1960 г.
Каман развивается и летает первым[нужна цитата ] цельнокомпозитная лопасть несущего винта.
В октябре 1961 года H-43 Huskie установил рекорд высоты 10 000 м (33 000 футов) и скорости набора высоты. Антон Флеттнер который эмигрировал в Соединенные Штаты и стал главным конструктором Kaman Aircraft, создав Kaman HH-43 Huskie.
Во время Корейской и Вьетнамской войн Huskie выполнил больше спасательных операций, чем все другие самолеты вместе взятые, с лучшими показателями безопасности среди всех военных самолетов США.
1962
Начинается производство UH-2A / B.
Январь 1964
Первый полет экспериментального Камана Конвертоплан оснащен GE J-85 турбореактивный двигатель и крылья от Бичкрафт Квин Эйр. Самолет развивает скорость более 320 км / ч.
1965
Tomahawk - модифицированный Seasprite с укороченными крыльями и парой спаренных орудий, расположенных бок о бок под носом. Предложение Камана о временном боевом вертолете армии США между соревнованиями AAFSS (AH-56) и AAH (AH-64). Проиграл колокол 209 (AH-1 HueyCobra ).
Из-за ограниченной мощности одного двигателя Seasprites были модифицированы для ВМС США в двухтурбинные вертолеты.
1969
ВМС США начинается Легкий бортовой многоцелевой комплекс (LAMPS) разработка для получения бортового вертолета для кораблей сопровождения.
1971
SAVER - Роторное сиденье для эвакуации с летным экипажем - это первый автожир с реактивным двигателем и телескопическими лопастями ротора.
Май 1973 г.
SH-2F Seasprite - LAMPS Mk I поступает на вооружение ВМС США.
Июль 1976 г.
Kaman разрабатывает и начинает производство лопасти K-747, первой в мире производимой полностью композитной лопасти ротора для Bell AH-1 Cobra вертолет. Общий объем производства превышает 4000 лезвий.
Январь 1991
Magic Lantern, новая лазерная система противоминной защиты, развернута в Персидском заливе во время операции «Буря в пустыне». Он очень успешен в обнаружении мин.
Февраль 1993 г.
SH-2G Super Seasprite - Вступает новая версия Seasprite с новой авионикой, полетной электроникой и двигателями GE T-700. ВМС США служба.
Август 1994 г.
К-1200 К-МАКС - специальный вертолет с взаимозацепляющиеся роторы специализируется на операциях с внешней нагрузкой.
Ноябрь 1998
Египетские ВВС принимают поставку своего 10-го SH-2G Super Seasprite для использования в противолодочных операциях, выполнив заказ и став первым международным заказчиком, эксплуатирующим самолет.
Август 1999 г.
Новая Зеландия одобряет покупку SH-2G (NZ).
Январь 2000 г.
Австралийский SH-2G (A) начинает начальные летные испытания.
Январь 2001
Федеральное правительство США покупает 5 K-MAX для Перу.
Октябрь 2002 г.
5 перуанских K-MAX переданы в армию Колумбии, где они все еще находятся на вооружении по состоянию на 2008 год.
Июнь 2008 г.
Все вертолеты SH-2G Seasprite ВМС Австралии сняты с эксплуатации и возвращены поставщику.[8] из-за превышения бюджета и невыполнения условий контракта.
Kaman приобретает Brookhouse Holdings Limited, ведущую мировую компанию по разработке композитных материалов, базирующуюся в Великобритании, и переименовывает ее в Kaman Composites UK Ltd.[9]
31 января 2011 г.
Чарльз Каман, основатель Kaman Aircraft, погиб в Блумфилд, Коннектикут.[10]
Ноябрь 2015
Kaman объявляет о приобретении GRW Bearing GmbH за 142,9 миллиона долларов. GRW разрабатывает и производит прецизионные шарикоподшипники, а также имеет производственные мощности в Европе.[11]

Товары

Рекомендации

  1. ^ «Каман Корпорейшн (КАМН)». Yahoo! Финансы.
  2. ^ Kaman Corp в FundingUniverse
  3. ^ «Изобретатель недели: Архив», Web.mit.edu/invent/iow/kaman.html, получено 18 марта 2003
  4. ^ "Boeing: История - Продукция - Газотурбинный двигатель Boeing модели 502", archive.vn, 20 июля 2012 г., получено 20 августа 2020
  5. ^ "Каман", Helis.com, получено 20 августа 2020
  6. ^ Рейс 1959 г.
  7. ^ "Авиадвигатели 1957 стр. 133" Полет 26 июля 1957 г.
  8. ^ "Программа Australia Scraps Super Seasprite". Ротор и крыло. Авиация сегодня. 5 марта 2008 г.. Получено 1 февраля 2011.
  9. ^ http://www.kaman.com/news/kaman-acquires-brookhouse-holdings-limited/
  10. ^ "Пионер авиации, основатель компании Kaman Aircraft, скончался в 91 год", Avstop.com, получено 20 августа 2020
  11. ^ «Kaman приобретает немецкий подшипник GRW за 143 миллиона долларов». Промышленное распределение. Получено 2015-12-18.

внешняя ссылка

Координаты: 41 ° 51′33 ″ с.ш. 72 ° 42′02 ″ з.д. / 41.859142 ° с.ш. 72.700471 ° з.д. / 41.859142; -72.700471