Голландская пароходная компания - Holland Steamship Company

В Голландская пароходная компания (Голландский: Hollandsche Stoomboot Maatschappij, HSM) образовалась в Амстердам в 1885 году для управления пароходством из Амстердам к Лондон.

История

  • 1827 г. - 70-футовый пароход "De Beurs" компании Screw Steamer Co. отправлялся в Лондон из Амстердама.
  • 1855 - Амстердамское пароходство открывает рейс в Лондон.
  • 1885 - Hollandsche Stoomboot Maats. [HSM] или Holland Steamship Co. начал работать с одним судном, который был удвоен позже в том же году, когда был доставлен «Амстелструм».
  • 1974 - прекращение пассажирских перевозок после Вторая Мировая Война, многие грузовые суда компании продолжали работать до 1974 года, когда, наконец, операции прекратились.

[1]

Маршруты

Ливрея

Воронка: желтая с черной вершиной.

Количество задействованных пассажирских / грузовых судов

КорабльЗапущенТоннаж (GRT)Примечания и ссылки
Ijstroom1879754Куплено у Нидерландская пароходная компания. в 1885 г. - «Фидженоорд» и переименован в «Ийструм». начиная знакомый образец наименования с суффикса «stroom» (река), который несли все суда компании. Еженедельно курсирует в Лондон, становится дважды в неделю со зданием «Амстелструм».[1]
Амстелструм1885787Построен Нидерландское пароходство, в Роттердам. Продан в 1905 году греческим интересам и переименован в «Ирини», а в 1908 году снова переименован в Грецию, а в 1913 году переименован в «Спецай». Перемещенный в Греческая Steam Navigation и погиб во время войны, но был поднят и переименован в «Спецай». В 1928 году она стала «Волосом» А.К. Риггаса, а в 1930 году эта компания была присоединена к Hellenic Coast Lines. Судно затонуло 7 декабря 1933 года при переходе из Пирей к Савона.[1]
Ijstroom1898960Построен Р. Томпсон и сын в Сандерленд и работал на лондонском сервисе с "Maasstroom", предоставляя услуги два раза в неделю. Продан в 1922 году Cie.Nav. France-Irlande и переименовали в Banba и потерпели крушение. Ньюфаундленд побережья в июле 1923 г. при переходе из Сидней, Новая Шотландия к Granville.[1]
Maasstroom19001,034Ближайшая сестра «Эйструма» (1898 г.), построенная в Rijkee & Co., из Роттердам и с немного увеличенным ОТО. Был поврежден во время авианалета на Лондон во время Первая Мировая Война а после войны ее пассажировместимость сократилась до 12. Списана Ван Хейгеном Фрересом на слом в Гент в феврале 1935 г.[1]
Амстелструм19101,413Построен Маатсом. Фидженоорд Роттердам. Подается как Лондон и Корпус от Амстердам. Заброшен, когда был поврежден обстрелом немецких торпедных катеров в марте 1917 года и, наконец, затоплен торпедой немецкой подводной лодки недалеко от Норд Хиндер L / V.[1]
Zaanstroom19131,657Построен компанией Rotterdam Drydock Co., на Роттердам. Захвачено и доставлено Зебрюгге на немецкой подводной лодке в марте 1915 года и в конечном итоге затоплена немецким флотом в октябре 1918 года. Создана бельгийскими интересами и продана Soc. Navale Charbonniere и переименован в «Westland» в 1919 году. В 1922 году продан S.S.M, а в 1925 году - United Baltic Corporation и переименован в Baltanic. Потрачено Вторая Мировая Война в основном в Новая Зеландия воды как рефрижераторный фидер. Наконец продан I.C.I. в качестве хранилища взрывчатых веществ в Лох-Торридон. Распалась на Трун в мае 1958 г.[1][3]
Lingestroom19171,480Рядом с сестрой «Заанструма». Вновь открыт лондонский сервис после Первая Мировая Война, но продана пароходам Тесена Кейптаун в 1937 году переименован в "Griqua". Управляется между Кейптаун и Бельгийское Конго как пассажирское / грузовое судно до 1948 года, когда оно было продано Colonial Steamships of Порт-Луи, Маврикий и переименовали в «Чамарель 2». Судно перевернулось и затонуло после взрыва с выгрузкой бензина в Сен-Дени, Реюньон в сентябре 1949 г.[1]

Только грузовые услуги

Помимо пассажирских / грузовых перевозок, HSM обслуживает многие порты на побережье Великобритании и Ирландии - см. «Маршруты» выше.

Иногда на этих судах перевозили пассажиров, но для этого случая основание.

Особенностью кораблей лондонской службы была установка палубных кранов для облегчения быстрой обработки грузов.[1]

внешние ссылки

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j Гринуэй, Амвросий (1986). Век пассажирских пароходов в Северном море. Ian Allan Publishing. стр.104–105. ISBN  0-7110-1338-1.
  2. ^ Честертон, Д. Ридли (1966). Прибрежные корабли. Ian Allan Publishing. п. 119.
  3. ^ "WRECKTOUR: 92 The Zaanstroom". divernet.com. Октябрь 2006 г. Архивировано с оригинал 22 февраля 2014 г.. Получено 16 ноября, 2012.