Сигнал бедствия - Distress signal

"Звонок о помощи" перенаправляется сюда. Для телешоу см. Звать на помощь.

А сигнал бедствия, также известный как сигнал бедствия, является международно признанным средством получения помощи. Сигналы бедствия передаются путем передачи радио сигналы, отображающие визуально наблюдаемый объект или освещение, или делающие звук слышимым на расстоянии.

Сигнал бедствия указывает на то, что человек или группа людей, корабль, самолет, или другому транспортному средству угрожает серьезная или неминуемая опасность, и ему требуется немедленная помощь.[1]:PCG D − 3 Использование сигналов бедствия в других обстоятельствах может противоречить местным или Международный закон. An сигнал срочности доступен для запроса помощи в менее критических ситуациях.

Чтобы сигнализация бедствия была наиболее эффективной, необходимо передать два параметра:

  • Оповещение или уведомление о чрезвычайная ситуация в ходе выполнения
  • Положение или местонахождение (или определение местонахождения) стороны, терпящей бедствие.

Например, одиночная антенна вспышка предупреждает наблюдателей о существовании терпящего бедствие судна где-то в общем направлении факела, видимого на горизонте, но гаснет в течение одной минуты или меньше. Ручной ракетник горит в течение трех минут и может использоваться для более точной локализации или точного определения местоположения или положения стороны, попавшей в беду. An АРБ одновременно уведомляет или предупреждает органы власти и в то же время предоставляет информацию об указании местоположения.

Морские сигналы бедствия

Сигналы бедствия на море определены в Международные правила предотвращения столкновений судов в море и в Международный свод сигналов. Первое мая сигналы должны использоваться только там, где существует серьезная и неминуемая опасность для жизни. В противном случае срочные сигналы, такие как кастрюля можно отправить. В большинстве юрисдикций предусмотрены большие штрафы за ложные, необоснованные или розыгрыши сигналов бедствия.

Бедствие может быть указано любым из следующих официально разрешенных методов:

Сигналы бедствия
Дымовой сигнал
  • Передача разговорного голоса Первое мая сообщение по радио очень высокая частота канал 16 (156.8 МГц ) или же высокая частота на 2182 кГц
  • Передача цифрового сигнала бедствия путем активации (или нажатия) кнопки (или клавиши) бедствия на морской радиостанции, оснащенной Цифровой избирательный вызов (DSC) в диапазонах частот VHF (канал 70) или HF.
  • Передача цифрового сигнала бедствия путем активации (или нажатия) кнопки (или клавиши) бедствия на Инмарсат-С спутниковое интернет-устройство
  • Отправка азбука Морзе группа SOS (▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄) световыми вспышками или звуками
  • Горящий красный вспышка (ручной или воздушный парашют)
  • Запуск аварийные ракеты
  • Испускает оранжевый курить из канистры
  • Отображение пламени на судне (например, от горящей бочки со смолой, бочки с маслом и т. Д.)
  • Поднимать и опускаться медленно и многократно, обе руки вытянуты в каждую сторону
  • Создание непрерывного звука при любом сигнализатор тумана
  • Стрельба из пистолета или другой взрывной сигнал с интервалом примерно в минуту
  • Полет на международные морские сигнальные флаги NC ICS November.svg ICS Charlie.svg
  • Отображение визуального сигнала, состоящего из квадратного флага, над или под которым находится шар или что-то похожее на шар (круглый или круглый по виду)

Плавающий шест или буй «человек за бортом» может использоваться для обозначения того, что человек терпит бедствие на воде, и обычно оснащен желто-красным флагом (международный код сигнального флага «O») и мигающей лампой или стробоскопом. .

В Северной Америке морские поисково-спасательные агентства Канады и США также распознают некоторые другие сигналы бедствия:

  • Краситель морской маркер
  • Белый стробоскоп высокой интенсивности мигает 60 раз в минуту

Автоматизированные радиосигналы

Кроме того, сигнал бедствия может быть передан с помощью автоматизированных радиосигналов, таких как Поисково-спасательный транспондер (SART), который реагирует на сигнал радара 9 ГГц, или Аварийный радиомаяк-указатель положения (EPIRB), который работает на радиочастоте 406 МГц. Сигналы EPIRB принимаются и обрабатываются группировкой спутников, известной как КОСПАС-САРСАТ. Старые АРБ, использующие частоту 121,5 МГц, устарели. Многие регулирующие органы требуют, чтобы суда, следующие в море, несли АРБ.

Многие АРБ имеют встроенный приемник глобальной системы позиционирования. При активации эти АРБ быстро сообщают широту и долготу аварийной ситуации с точностью до 120 метров. Положение АРБ, не поддерживающих GPS, определяется орбитальными спутниками, это может занять от девяноста минут до пяти часов после активации и с точностью до 5 км. Органы по безопасности на море рекомендуют использовать АРБ с GPS.[2]

Миниатюрный EPIRB, который можно носить в одежде членов экипажа, называется персональным маяком-локатором (PLB). Регулирующие органы не рассматривают их как замену судового АРБ. В ситуациях с высоким риском «человек за бортом», таких как гонки на яхтах в открытом океане, организаторы мероприятия могут потребовать PLB. PLB также часто переносят во время опасных занятий на открытом воздухе на суше.

EPIRB и PLB имеют уникальный идентификационный номер (UIN или «HexID»). Покупатель должен зарегистрировать свой EPIRB или PLB в национальной службе поиска и спасания; это бесплатно в большинстве юрисдикций. Регистрация EPIRB позволяет властям предупреждать ищущих название судна, этикетку, тип, размер и окраску; незамедлительно уведомить ближайших родственников; и для быстрого устранения непреднамеренных активаций.

Радиосигнал бедствия DSC может включать в себя местоположение, если широта / долгота вручную вводятся в радиостанцию ​​или если координаты местоположения, полученные с помощью GPS, передаются электронным способом непосредственно в радиостанцию.

Использование Mayday

Сообщение Mayday состоит из слова «Mayday», произнесенного три раза подряд, которое является сигналом бедствия, за которым следует сообщение бедствия, которое должно включать:

  • Название терпящего бедствие судна или корабля
  • Его положение (фактическое, последнее известное или оценочное, выраженное в широте / долготе или в расстоянии / пеленге от определенного места)
  • Характер аварийного состояния или ситуации судна (например, горит, тонет, садится на мель, набирает воду, плывет по течению в опасной воде)
  • Количество людей, которым угрожает опасность или которые должны быть спасены; тяжелые травмы
  • Тип необходимой или запрашиваемой помощи
  • Любые другие детали, способствующие разрешению чрезвычайной ситуации, такие как предпринимаемые действия (например, оставление судна, откачка паводковой воды), расчетное доступное время, оставшееся на плаву.

Необычный или необычный внешний вид

Когда ни один из вышеописанных официально санкционированных сигналов недоступен, внимание к помощи может быть привлечено чем-либо, что кажется необычным или необычным, например, стаксель парус поднял вверх ногами.

В светлое время суток, когда видно солнце, гелиограф зеркало можно использовать для вспышки яркого, интенсивного солнечного света. Лазерные фонари с батарейным питанием размером с маленькие фонарики (электрические фонарики) доступны для использования в аварийной сигнализации.

Перевернутые флаги

На сотни лет перевернутый национальные флаги обычно использовались как сигналы бедствия.[3] Однако для флагов некоторых стран это сложно (например,Испания, Южная Корея ) или невозможно (например,Япония, Таиланд, и Израиль ), чтобы определить, перевернуты ли они. У других стран есть флаги, перевернутые друг с другом; например, Польский флаг белый в верхней половине и красный в нижней части, а Индонезия 'песок Монако Флаги являются противоположными, то есть верхняя половина - красная, нижняя - белая. Судно, не плавающее под флагом, также может считаться терпящим бедствие.[4]

Если имеется какой-либо флаг, бедствие можно обозначить, завязав на нем узел, а затем перевернув его, превратив его в вертеть.[5]

Примеры перевернутых флагов как сигналов бедствия

Утрата и утилизация устройства

Чтобы избежать бессмысленных поисков, о некоторых устройствах необходимо сообщать о потере. Это особенно относится к АРБ, спасательным кругам, плотам и устройствам, на которых указано название судна и порт.

Истекшие сигнальные ракеты зажигать не следует, поскольку это указывает на бедствие. Напротив, большинство портовых властей предлагают устройства для утилизации просроченных пиротехнических средств бедствия. В некоторых районах организуются специальные учебные мероприятия, где можно безопасно использовать сигнальные ракеты.

EPIRB нельзя выбрасывать вместе с обычными отходами, так как списанные EPIRB часто срабатывают на объекте по удалению отходов. В 2013 году большинство срабатываний EPIRB, расследованных Австралийским управлением по безопасности на море, были вызваны неправильной утилизацией устаревших радиобуев EPIRB 121,5 МГц.[6]

Сигналы бедствия авиации

Гражданский частота самолета для голосового оповещения о бедствии - 121,5 МГц. Военные самолеты используют 243 МГц (что гармонический 121,5 МГц, поэтому гражданские радиомаяки тоже работают на этой частоте). Самолет также может сигнализировать об аварийной ситуации, установив один из нескольких специальных коды транспондеров, например 7700.

Сигнал COSPAS / SARSAT может передаваться с помощью передатчика электронного локатора или ELT, который аналогичен морскому АРБ на радиочастоте 406 МГц. (Морские АРБ сконструированы так, чтобы плавать, в то время как авиационный АРБ сконструирован так, чтобы приводиться в действие при резком замедлении, и иногда его называют индикатором места аварии или ИПЦ).

"Треугольная диаграмма бедствия" - это редко используемая схема полета самолетов, терпящих бедствие, но без радиосвязи. Стандартный шаблон - это серия поворотов на 120 °.

Сигналы бедствия в горах

Распознаваемые сигналы бедствия в горах основаны на группах из трех или шести человек в Великобритании и Европейских Альпах. Сигналом бедствия может быть три огня или груды камней в виде треугольника, три звука по свистку, три выстрела из огнестрельного оружия или три вспышки света последовательно с последующей минутной паузой и повторением до получения ответа. . Подходящий ответ - три звука или вспышки.

в Альпы, рекомендуемый способ подачи сигнала бедствия - это Сигнал бедствия в горах: дайте шесть сигналов за минуту, затем сделайте паузу на минуту, повторяя это до прибытия спасателей. Сигнал может быть любым визуальным (размахивание одеждой или светом, использование сигнальное зеркало ) или слышно (крики, свистки и т. д.). Спасатели подтверждают три сигнала в минуту.

На практике любой образец сигнала, вероятно, будет распознан в наиболее популярных горных районах, поскольку в ближайшие альпинистские команды, вероятно, будут входить европейцы или североамериканцы.

Чтобы связаться с вертолетом в поле зрения, поднимите обе руки (образуя букву Y), чтобы указать «Да» или «Мне нужна помощь», или вытяните одну руку вверх, а другую вниз (имитируя букву N) для «Нет» или «Я». не нужна помощь ». Если флаги семафоров доступны, возможно, их можно использовать для связи со спасателями.

Наземные аварийные маяки

Радиочастотный сигнал бедствия КОСПАС-САРСАТ 406 МГц может передаваться туристы, туристы, треккеры, альпинисты и других наземных удаленных искателей приключений и персонала, работающего в отдаленных отдаленных районах, с использованием небольшого портативного Персональный маяк-локатор или же PLB.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Руководство по аэронавигационной информации, Федеральное управление гражданской авиации США, 2016 г.
  2. ^ «GPS и не-GPS: сравнение сигналов бедствия 406 МГц GPS и не-GPS». Австралийское управление морской безопасности. Получено 21 марта 2014.
  3. ^ Например, 36 Кодекс США §176 (а) предусматривает: «Флаг никогда не должен быть вывешен профсоюзом вниз, кроме как в качестве сигнала о серьезном бедствии в случаях крайней опасности для жизни или имущества».
  4. ^ "Стенограмма программы мятежа невольничьего корабля". Образовательная радиовещательная корпорация. 2010. Проверено 15 февраля 2012.
  5. ^ «Перевёрнутые флаги». Allstates-flag.com. Архивировано из оригинал 13 декабря 2009 г.. Получено 27 июля 2009.
  6. ^ Гаден, Фил. "Радиомаяк 406 МГц - ваш лучший шанс на спасение". Австралийское управление морской безопасности. Получено 21 марта 2014.

внешняя ссылка