Проект Северной пристройки Crenshaw - Crenshaw Northern Extension Rail Project

LAMetroLogo.svg Северная пристройка Crenshaw
Обзор
СтатусПредложенный
LocaleCrenshaw
Голливуд
обслуживание
ТипСкоростной трамвай
СистемаМетро Лос-Анджелес
Оператор (ы) Метро (LACMTA)
История
Открыт2047 год (ожидается)
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ воздушная линия
Карта маршрута

Легенда
Голливудская чаша
Голливуд / Хайленд
Линия B  
Ла Бреа / Санта-Моника
Фэрфакс / Санта-Моника
Ла-Сьенега / Санта-Моника
Сан-Висенте / Санта-Моника
Сан-Висенте / Ла-Сьенега / Беверли
Ла Бреа / Беверли
Фэрфакс / 3-я улица
Уилшир / Фэрфакс
Линия D  
Уилшир / Ла-Бреа
Линия D  
Сан-Висенте / Фэрфакс
Сан-Висенте / Венеция / Пико
Креншоу / Адамс
Экспо / Креншоу
E Line  
Crenshaw / LAX Line   Crenshaw / LAX Line

В Проект Северной пристройки Crenshaw планируется Метро Лос-Анджелес расширение транзитного коридора легкорельсового транспорта Экспо / Станция Креншоу к Голливуд / Хайленд вокзал в Голливуд. Коридор представляет собой маршрут с севера на юг, проходящий через в основном густонаселенные районы бассейна Лос-Анджелеса; он будет работать как часть Crenshaw / LAX Line. В Управление транспорта округа Лос-Анджелес (Метро) уделяет первоочередное внимание проекту вместе с давлением жителей Западного Голливуда.[1][2] Строительство планируется начать в 2041 году и начать эксплуатацию к 2047 году, если не будут найдены средства для ускорения реализации проекта.[3]

Обзор

В Управление транспорта округа Лос-Анджелес (Metro) получил 2,33 миллиарда долларов от Measure M. Линия Crenshaw / LAX - это линия скоростного трамвая, которая в настоящее время строится между зеленой веткой и линией E. С подключением к LAX. Северное расширение могло бы соединиться с региональными центрами занятости и туристическими направлениями. Cedars-Sinai Medical Center, Beverly Center, The Grove, торговый район Farmers Market и LACMA. Районы Западного Голливуда также находятся в проектируемых маршрутах, Мелроуз и закатная полоса в пешей доступности.

Первоначальные планы проекта коридора Креншоу соединяли бульвар Уилшир с Лос-Анджелесом. Однако в ходе экологической экспертизы Metro определила, что, если бы LRT был выбран в качестве предпочтительного режима, стоимость всего маршрута превысила бы бюджет проекта. В декабре 2009 года Metro Board выбрал LRT в качестве предпочтительного режима; в результате, часть коридора к северу от Экспозиционного бульвара была отложена до поступления средств. Этот сегмент можно рассматривать как продолжение «Фазы 2» исходной линии.

Ожидается, что любое расширение Фазы 2 будет подключаться к Линия D, первая очередь которого в настоящее время строится в рамках Расширение фиолетовой линии проект.

Карта совмещенной линии Crenshaw / LAX и Северной ветки, как это предусмотрено в 2008 г.

В мае 2009 года Metro выпустила отчет о возможности расширения к северу до бульвара Уилшир.[4] Сначала были показаны два маршрута - один в Уилшир / Ла-Бреа, а другой - в Уилшир / Креншоу. В ходе проверки сотрудники пришли к выводу, что Станция Уилшир / Ла-Бреа будет более рентабельным и более совместимым с землепользованием и планами вдоль его маршрута. В частности, в отчете упоминаются следующие преимущества маршрута Ла-Бреа по сравнению с маршрутом Креншоу:

  • Большая плотность проживания и работы,
  • Благоприятное землепользование для метро высокой пропускной способности,
  • Более сильный региональный потенциал свяжет этот коридор на север в сторону Голливуда в будущем,
  • Сильная поддержка сообщества в районе парка Хэнкок и
  • Меньшее геотехническое воздействие на почву по сравнению с почвой с сероводородом вдоль бульвара Креншоу к северу от бульвара Пико.

В октябре 2010 года Совет метро проголосовал за исключение станции Wilshire / Crenshaw из проекта расширения метро линии D по аналогичным причинам.[5]

Маршрут Уилшир / Ла-Бреа протяженностью 3,5 мили направляется на север по Креншоу в Венецию, на запад по Венеции к Сан-Висенте, продолжается на северо-запад по Сан-Висенте до Ла-Бреа, а затем на север по Ла-Бреа в Уилшир. У него есть три возможных станции: Crenshaw / Adams (необязательно), Pico / San Vicente и Wilshire / La Brea.

В технико-экономическом отчете также было предусмотрено два возможных ответвления / расширения вдоль проспекта Ла Бреа, проспекта Фэрфакс, бульвара Ла Сьенега или бульвара Сан-Висенте, ведущего к северу от Уилшира в Западный Голливуд и / или Голливуд.

В ноябре 2010 года сотрудники Metro выполнили предварительный анализ возможности изучения нового транзитного коридора, который соединит коридор Креншоу с Западным Голливудом и / или Голливудом.[6]

В мае 2014 года городской совет Западного Голливуда рассмотрел предложение членов совета Джона Хейлмана и Джеффри Пранга о привлечении лоббиста для пропаганды необходимости услуг метро в Западном Голливуде. В предложении Хейлмана / Пранга отмечается, что «бывший мэр Лос-Анджелеса Антонио Вильярайгоса заверил представителей Западного Голливуда, что Западный Голливуд будет «следующим в очереди» ».[7] В 2015 году городской совет Западного Голливуда запустил программу «Защитники Западного Голливуда за Metro Rail» (WHAM) в рамках кампании, направленной на то, чтобы заручиться поддержкой широких масс в продлении метро в город.[8]

В сентябре 2016 года в письме к члену городского совета Западного Голливуда Линдси Хорват, генеральный директор Metro Фил Вашингтон изложил несколько шагов, которые Metro предпринимает для создания северного расширения Crenshaw / LAX "лопата готова "если избиратели округа одобрят Меру M, меру голосования на уровне округа, добавляющую новые транзитные проекты и ускоряющие другие, ранее утвержденные в соответствии с Мера R.[9]

Подключение к фазе 1

Окончательный дизайн «Фазы 1» (исходная линия проекта к югу от Exposition Blvd до LAX) определит, как проект Фазы 2 может или будет соединяться с Фазой 1. Первоначальная предпочтительная альтернатива (LPA) для линии Crenshaw / LAX от В проекте исследования воздействия на окружающую среду (Draft EIS / EIR) указана станция на уровне земли на конечной станции Phase 1 Expo / Crenshaw с туннелем Leimert Park, заканчивающимся в нескольких кварталах к югу от этого, около 39-й улицы. Если Фаза 1 была построена в соответствии с LPA, то Фаза 2 потребовала строительства нового туннеля с выходом около 39-й улицы. Это потребует, чтобы северный конец туннеля Leimert Park был оборудован глухими панелями, чтобы обеспечить возможное расширение на север в будущем.[10]

Метро также изучило «Вариант дизайна 6» для Фазы 1, который продлит туннель Леймерт-Парк на север до северной конечной линии линии на Выставке со станцией метро в Креншоу / Экспозиция. Этот вариант дизайна был выбран таким образом, чтобы Фаза 2 могла подключаться к Фазе 1 непосредственно в туннелях станции Crenshaw / Exposition. Этот вариант конструкции увеличил стоимость первоначального проекта Фазы 1 на 236 миллионов долларов.[11]

Предлагаемые маршруты

В июле 2018 года Metro представила свой первоначальный набор концепций железных дорог и альтернативных железнодорожных путей для коридора.[1] Проводится AECOM.

Первоначальный анализ альтернатив

Концепции, выпущенные Metro в июле 2018 года, включали пять альтернативных планов для изучения. Они включали разные выравнивания, но тот же режим, Скоростной трамвай поскольку первая очередь коридора Креншоу в настоящее время строится как скоростной трамвай. Из первоначальных пяти вариант «Вермонтский маршрут» был исключен в октябре 2019 года из-за комментариев общественности. В то же время был добавлен гибридный вариант San Vicente. 17 августа 2020 года Metro порекомендовала провести три финальных трассы для анализа окружающей среды и передового концептуального проектирования.[12][13] В настоящее время рассматриваются три альтернативных маршрута с юга на север:

Альтернатива ДЭИР[14]ОписаниеНовые поездки
(повседневная)		Ориентировочная стоимость
(миллиарды)
1. Гибридная альтернатива Сан-Висенте[1]Продолжая север под землей от Экспо / Станция Креншоу, поворачивают на северо-запад по бульвару Сан-Висенте и поднимаются в воздух и на горизонтальном уровне вдоль центральной медианы в различных точках. Направляется под землей на север по Фэйрфакс-авеню одну милю. Поворачивает на запад по бульвару Беверли у Grove Market на одну милю, направляется на север по бульвару Сан-Висенте в торговом центре Beverly Centre еще на милю. Затем на восток Бульвар Санта-Моника через Западный Голливуд закончить в Голливуд / Хайленд вокзал или радиостанция Голливуд Боул в Голливуд. Этот маршрут был добавлен в конце 2019 года из-за комментариев общественности о желании получить прямой доступ к местным рабочим и туристическим направлениям.90,0005.5
2: Альтернатива Fairfax[1]Продолжая движение на север под землей от станции Crenshaw / Expo, поверните на северо-запад по бульвару Сан-Висенте и поднимайтесь вверх и поднимайтесь по средней линии в различных точках. Направляется на север под землей в Fairfax Avenue через центральный Лос-Анджелес в Западный Голливуд, где он поворачивает на восток по бульвару Санта-Моника в сторону Голливуда / Хайленда или станции Голливуд-Боул в Голливуде.88,7004.7
3: Альтернатива Ла Бреа[1]Продолжая движение на север под землей от станции Crenshaw / Expo, поверните на северо-запад по бульвару Сан-Висенте и поднимайтесь по воздуху и поднимайтесь по средней линии в различных точках. Направляется на север под землей в Авеню Ла Бреа через центральный Лос-Анджелес в Западный Голливуд, где он поворачивает на восток по бульвару Санта-Моника в сторону Голливуда / Хайленда или станции Голливуд-Боул в Голливуде.87,2003.0

В следующей таблице показаны все потенциальные станции метро и альтернативы, для которых они применяются:

Пересечение бульвара Ла Сьенега и бульвара Беверли. Возможная станция в Alt: 1
La Cienega Blvd. на бульваре Санта-Моника. возможная станция для Alt. 1
Опции станции[1] (С севера на юг)Альтернативный вариант 1: H-SVАльтернативный вариант 2: FFАльтернатива 3: LBПодключение
железнодорожные перевозки[15]
Станция Hollywood Bowl×××Прямой доступ к Hollywood Bowl. Добавлено благодаря публичным комментариям.[16]
Голливуд / Хайленд вокзал (уже построен)×××
Линия B   Линия B
Голливудский бульвар Район развлечений, Dolby Theater. Подключение к Линия B в DTLA или в долину Сан-Фернандо.
Вокзал Ла-Бреа / Санта-Моника×××Западный Голливудский шоппинг, Земельный участок (СВОЯ ), Компания Джима Хенсона Лот, Desilu Studios & Sunset Las Palmas Studios рядом, поблизости.
Фэрфакс / вокзал Санта-Моника××-Западный Голливуд
Станция Ла-Сьенега / Санта-Моника×--Сансет Стрип 0,5 мили к северо-западу, Западный Голливуд
Сан-Висенте / вокзал Санта-Моника×--SBE Entertainment Group, Трубадур, Бульвар Робертсона
Сан-Висенте / Ла-Сьенега / вокзал Беверли×--Тихоокеанский центр дизайна, Седарс-Синайский медицинский центр, Беверли Центр Торговый центр, Мелроуз-авеню Торговый район
Фэрфакс / 3-й вокзал××-Роща на фермерском рынке, Телевидение, Лос-Анджелесский музей Холокоста
Ла Бреа /Беверли станция--×Район с высокой плотностью населения
Станция Уилшир / Фэрфакс (в разработке)××-
Линия D   Линия D
LACMA, Музейный ряд, Районы с высокой плотностью населения и магазины
Станция Уилшир / Ла-Бреа (в разработке)--×
Линия D   Линия D
Район с высокой плотностью населения и розничная торговля, Hancock Park
Станция Сан-Висенте / Фэрфакс××-Маленькая Эфиопия
Сан-Висенте / Венеция / вокзал Пико×××Восстановить прежний PE Пико / Римпау "Vinyard Junction"; нынешняя автобусная остановка Pico-Rimpau на перекрестке в центре города
Станция Креншоу / Адамс×××Район средней плотности
Экспо / Станция Креншоу (в разработке) *×××
Crenshaw / LAX Line   Crenshaw Line
Продолжает юг до LAX, то C линия и Южный залив пляжные города
Расстояние: мили (километры):9,9 (15,9 км)8.1 (13 км)6,5 (10,4 км)

Пропаганда

В мае 2018 года городской совет утвердил постановление об ускорении собственного экологического исследования, чтобы ускорить процесс согласования с Metro. Бюджет Metro на 2018 год включал 500000 долларов на начало предварительного экологического исследования для проекта расширения. Местные жители создали Защитники Западного Голливуда за метро пропагандировать новый LRT или HRT через бульвар Санта-Моника.[17] Президент городского совета Лос-Анджелеса Херб Вессон написал статью в «Лос-Анджелес Таймс», призывающую к ускорению проекта.[18] Представитель местного конгресса Лос-Анджелеса Адам Шифф также выразил поддержку ускорения в письме генеральному директору метро в марте 2019 года.[19]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж «В технико-экономическом обосновании рассматриваются возможные маршруты для северного расширения Креншоу». thesource.metro.net. 22 июля 2018.
  2. ^ «Представлены концепции железнодорожного транспорта для проекта транзитного коридора Сепульведа». 8 июня 2018.
  3. ^ «Пять вариантов для северного расширения линии Crenshaw / LAX в стадии рассмотрения». 23 июля 2018.
  4. ^ «Окончательное технико-экономическое обоснование проекта транзитного коридора Креншоу - расширение транзита через Уилшир / Ла-Бреа» (PDF). Метро (LACMTA). Май 2009 г.. Получено 2014-01-23.
  5. ^ «ПОВЕСТКА ДНЯ Очередное заседание Совета директоров» (PDF). Метро (LACMTA). 28 октября 2010 г. С. 10–12.. Получено 2014-01-23.
  6. ^ «Первоначальный обзор соединения транзитного коридора Голливуда / Западного Голливуда с транзитным коридором Креншоу / Лос-Анджелес» Комитетом по реализации проекта Measure R » (PDF). Метро (LACMTA). 18 ноября 2010 г.. Получено 2014-01-23.
  7. ^ "WeHo рассмотрит возможность активизировать усилия по привлечению станции метро - WEHOville". 2 мая 2014.
  8. ^ «Как Западный Голливуд борется за собственное метро, ​​журнал Лос-Анджелес». 23 февраля 2016.
  9. ^ «Метро переходит на дату возможного расширения северной линии Креншоу / Лос-Анджелеса - WEHOville». 17 сентября 2016 г.
  10. ^ «Отчет о статусе проекта транзитного коридора Креншоу-Прери» (PDF). Метро (LACMTA). 19 марта 2008 г.. Получено 2008-07-21.
  11. ^ «Заключительный отчет о воздействии на окружающую среду по проекту транспортного коридора Креншоу / Лос-Анджелес / Лос-Анджелес. Краткое изложение окончательного отчета о воздействии на окружающую среду» (PDF). Метро (LACMTA). Август 2011. с. ES-26. Получено 2014-01-21.
  12. ^ https://thesource.metro.net/2020/08/17/three-routes-recommended-for-f Further-study-on-crenshaw-n cabin-extension-project/
  13. ^ https://urbanize.la/post/west-hollywood-push-accelerate-crenshaw-line-extension
  14. ^ «Представлены концепции железнодорожного транспорта для проекта транзитного коридора Сепульведа». 8 июня 2018.
  15. ^ «Карта автобусной и железнодорожной системы» (PDF). Управление транспорта округа Лос-Анджелес. Получено 2018-12-03.
  16. ^ https://urbanize.la/post/west-hollywood-push-accelerate-crenshaw-line-extension
  17. ^ "WHAM - Западный Голливуд, защитники метро". www.whamrail.com.
  18. ^ https://www.latimes.com/opinion/story/2019-09-27/cresnshaw-line-transit-south-central-los-angeles
  19. ^ https://www.wehoville.com/2019/03/20/adam-schiff-nudges-metro-to-clarify-its-schedule-for-the-crenshaw-line-extension/

внешние ссылки