Кортленд аэропорт - Courtland Airport

Информацию об аэропорте в штате Нью-Йорк см. Кортленд Каунти аэропорт.
Кортленд аэропорт

Аэропорт округа Лоуренс
Лоуренс Каунти Airport.jpg
NAIP аэрофотоснимок, 29 июня 2006 г.
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецКомиссия округа Лоуренс
ОбслуживаетКортленд, Алабама
ВысотаAMSL588 футов / 179 м
Координаты34 ° 39′34 ″ с.ш. 087 ° 20′56 ″ з.д. / 34,65944 ° с.ш. 87,34889 ° з.д. / 34.65944; -87.34889Координаты: 34 ° 39′34 ″ с.ш. 087 ° 20′56 ″ з.д. / 34,65944 ° с.ш. 87,34889 ° з.д. / 34.65944; -87.34889
карта
9A4 находится в Алабаме.
9A4
9A4
Расположение аэропорта в Алабаме
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
13/314,9941,522Бетон
18/364,9941,522Бетон
Статистика (2017)
Авиационные операции (2016 г.)11,900
Базирующийся самолет46

Кортленд аэропорт[1][2] (FAA Крышка: 9A4) является общедоступным аэропорт расположены два морские мили (4 км ) к северо-востоку от Центральный деловой район из Кортленд, город в Округ Лоуренс, Алабама, Соединенные Штаты. Он принадлежит Комиссии округа Лоуренс.[1] и ранее был известен как Аэропорт округа Лоуренс.[3][4]

Этот аэропорт включен в список FAA. Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг.[5] и 2009–2013 гг.,[6] оба из которых категоризированы это как авиация общего назначения объект.

История

увидеть Аэродром Кортлендской армии за историю Великой Отечественной войны объекта

После начала Второй мировой войны перед Соединенными Штатами стояла непростая задача - обучать от 75 000 до 100 000 пилотов в год. Было признано, что для этого потребуется построить много новых тренировочных площадок - сотни по всей стране. Из-за климата, допускающего круглогодичное обучение полетов, а также из-за низкой загруженности дыхательных путей, Северная Алабама считалась хорошим местом для одного из новых полигонов армейских ВВС. После рассмотрения комиссией по выбору площадки, Кортленд был выбран для получения этого объекта. Он был признан лучшим из трех мест в регионе Северная Алабама.

Поскольку к концу войны потребности в обучении снизились, учебные аэродромы по всей стране были отключены. Аэродром Кортлендской армии был одним из них, он был выведен из эксплуатации в июне 1945 года. В конце войны военное министерство в 1946 году определило, что аэродром является избыточным, и он был лишен. Участок был возвращен штату Алабама в 1948 году.

Что касается первоначальных конструкций, то почти все, кроме взлетно-посадочных полос и нескольких бетонных плит с тремя или четырьмя широкими бетонными ступенями, теперь нет. Ангар для самолетов со стальным каркасом, который когда-то использовался в Кортленде, все еще существует и все еще используется, но больше не находится на территории Кортленда. Эта структура была разобрана и перенесена в муниципальный аэропорт Бирмингема (ныне международный аэропорт Бирмингема) в начале 1950-х годов.

Lockheed Martin и другие представители легкой промышленности сегодня называют промышленный аэропорт округа Лоуренс своим домом. Поле для гольфа также охватывает периметр с северо-востока на запад.

Объекты и самолеты

Аэропорт Кортленд занимает площадь 350 акры (142 ха ) загар высота 588 футов (179 м) выше средний уровень моря. Имеет два взлетно-посадочные полосы, 13/31 и 17/35, каждый с бетон поверхность размером 4994 на 150 футов (1522 x 46 м).[1]

За 12-месячный период, закончившийся 14 апреля 2010 г., в аэропорту было 11 900 полетов самолетов, в среднем 32 в день: 92%. авиация общего назначения и 8% военные. В то время в этом аэропорту базировалось 32 самолета: 81% - одноместные.двигатель и 19% многомоторный.[1]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е Форма 5010 аэропорта FAA для 9A4 PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 25 августа 2011 г.
  2. ^ «Авиашоу в Кортленде состоится на следующей неделе». Рекламодатель Moulton. 15 сентября 2011 г.
  3. ^ «Бизнесмен стремится возглавить аэропорт». Decatur Daily. 11 января 2007 г.
  4. ^ «Справочная страница с информацией об аэропорте (9A4)». FlyingDatabase.com. 16 августа 2010. Архивировано с оригинал 25 апреля 2012 г.. Получено 14 октября 2011.
  5. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А (PDF, 2,03 МБ)» (PDF). Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2011–2015 гг.. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 27 сентября 2012 г.
  6. ^ «Отчет НПИАС за 2009–2013 гг., Приложение A: Часть 1 (PDF, 1,33 МБ)» (PDF). Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2009–2013 гг.. Федеральная авиационная администрация. 15 октября 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2011-08-06.

внешние ссылки